汽车原厂的底漆就是直接喷涂在裸露钣金表面上的第一道涂料，包括钣金磷化、电泳涂装、中涂底漆填充。

它是整个汽车漆的最底层，要求与底材具有优良的附着力，以及良好的防锈防腐性、耐油性等特点。

当汽车表面油漆破损，要判断汽车底漆有没有损伤。如果有，需及时修补喷漆，防止钣金生锈，受到腐蚀。

如今修补汽车油漆或者汽车油漆翻新，凹坑的填补一般都采用原子灰进行填充填平，然后再喷中涂底漆。

汽车喷涂底漆的四大作用：1、防止钣金金属锈蚀，；2、一般底漆都有填充性质，可以填充暗坑及针孔；3、喷涂底漆可以为上一层漆膜提供良好的粘附能力；4、隔绝旧漆层或底漆对面漆的影响。避免面漆光泽被底材所吸收。

底漆的种类包括塑料底漆、磷化底漆、环氧底漆、苏灰士、2K中涂底漆、原子灰等。

塑料底漆主要是作用于塑料底材，例如汽车保险杠等，可以增加漆膜与塑料底材间的附着力，增加面漆的丰满度以及面漆的装饰性效果。塑料底漆无需混合漆料，采用空气喷涂（即喷枪）直接喷涂使用，薄喷，避免喷涂过厚影响附着力。

磷化底漆一般是汽车生产时候使用的底漆，其漆膜牢固附着于金属表面，混合比例一般是4比1，即4份底漆加1份磷化液，采用空气喷涂，漆膜厚度为80~120um。

环氧底漆：工业用得比较多。当汽车钣金裸露严重的情况下需除锈再喷环氧底漆起到防锈防腐蚀的作用，使用环氧底漆需要配环氧固化剂和环氧稀释剂，混合比例为4比1比0.3.采用空气喷涂，湿喷2~3层。

苏灰士：单组份中涂底漆，对底材砂眼进行封闭填充，干燥速度快，无需固化剂 ，跟稀释剂的混合比例为1比1，由于干燥速度快，只适合汽车局部修补喷涂，不适合大面积喷涂施工。

2K中涂底漆：相对于苏灰士底漆，填充性能更优越，遮盖力更强，增强漆膜的耐候性、抗石击性，提高面漆光泽及饱满度，保光保色比苏灰士底漆更加优秀，需配套2K中涂底漆固化剂一起使用，混合比例为4比1，空气喷涂2到3层。